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    汽車機油使用6大誤區,你中招了嗎

    機油相當于汽車發動機中的“血液”,主要用處是流動于發動機各部件之間,起到潤滑作用,防止部件和部件之間磨損嚴重。除了這個主要功能外,它還有一些“附加功能”。比如說冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途。


    更換機油是汽車保養中為常規的保養項目之一,好的機油除了能保護發動機、減少換油次數外,還能節省汽油開銷。但是,很多人對機油的使用卻知之甚少,甚至存在一定的誤區,不注意的話可能分分鐘把車毀了!


    誤區一:機油變黑就得換

    變黑的機油并不意味著已經變質,現在市面上銷售的品 牌正 品機油的質量都相當高,能在高溫條件下保持潤滑功能。

    一般來說,加入新的機油后,機件上的油泥和積碳等沉積物分散于油中,一定時間后就會導致機油的顏色變黑。有經驗的師傅會通過機油的粘度來判別是否需要更換,而非觀察到機油顏色變黑,就斷定需要更換。

    誤區二:跑5000公里就要換機油

    在日常保養過程中,一般車輛的保養周期都在3個月或者5000公里,一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主就會按照哪個標準先到就執行哪個標準,其實不然。

    更換機油時可以執行廠家的保養政策外盡量5個月換一次,就算半年內只行駛了一兩千公里,也要進行更換,因為機油放置時間過久會變質,無法起到潤滑作用,只會導致磨損加劇。

    如果天天開車,5000公里換一次對發動機的保養更好。另外,值得注意的是,機油并不是能多加就多加,油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好,既不過多,又不過少。


    誤區三:機油添加劑作用大

    機油添加劑是不能亂加的,機油和添加劑之間可能存在不相溶或化學反應的情況。若車主往機油中加入不適合的添加劑,將會引起機油潤滑性質的改變,不僅不會降低機件磨損,反而還會對車輛造成更嚴重的傷害。


    誤區四:機油寧可多加不能少加

    機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的幾率。

    其次,機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。

    再有,機油加多了會使得發動機內部壓力增加,容易導致發動機密封件滲油。


    誤區五:機油粘度越高/低越好

    有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發動機,而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油,這些想法都是存在一定誤區的。

    為防止發動機內部零件的摩擦,機油必須有足夠的粘度,否則無法在運轉溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油,會導致機油內部流動緩慢、阻力增大,燃油油耗增加,也降低了發動機的動力輸出。

    使用粘度過低的機油,雖然保證了流動性,但是在運轉溫度下很難形成良好的油膜保護,會造成對發動機的損害,同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機油粘度,才能夠讓愛車達到狀態。自己車的發動機用什么油好,車輛的使用手冊清楚。


    誤區六:機油只加不換

    長時間不更換機油,機油對于發動機的保護能力就會降低,無法良好的對零件的外壁形成一層潤滑的保護膜,機油的潤滑性一旦降低了,就會直接導致零部件磨損加劇。

    只補充不更換機油只能彌補機油數量上的不足,不能完全補償潤滑油性能的損失。


    機油在汽車保養中起到了很重要的作用,并不只是潤滑那么簡單,所以能夠在使用中避免這些誤區,對于家用車主來說是很好的保養常識,也只有注意了這些地方,才能延長愛車的使用壽命。好車的質量固然重要,懂得愛護和保養同樣很重要。

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